阿斯顿马丁DBX 的： 任务艰巨，它需要帮助重振阿斯顿马丁作为一家公司的萎靡不振的财富，同时偿还其成立时所做的巨额投资。
DBX 是阿斯顿的第一款SUV，也是在新南威尔士工厂生产的第一款车型。它是超级SUV 的直接竞争对手，包括保时捷卡宴Coupe、）、兰博基尼Urus）、捷豹F-PACE） SVR、奥迪RS Q8） 和劳斯莱斯库里南）。
除了RS Q8 之外，其他所有车型都帮助改变了各自品牌的命运。Cayenne） 是保时捷最畅销的车型之一，而Urus 现在占兰博基尼总销量的一半以上。尽管纯粹主义者提出抗议，但法拉利和莲花仍推出了SUV。
Bentayga 很大，但DBX 更小更轻，更像是轿跑车。它的设计师显然试图隐藏它的五米长，它的格栅类似于阿斯顿马丁的低矮轿跑车。大灯下方的额外高度被圆形LED 日间行车灯打破，而后部则有大排气管和鸭尾扰流板，以及阿斯顿马丁Vantage 风格的灯。
我们会让您判断它的外观，但我们大家可以告诉您底盘令人印象非常深刻。空气悬架、自适应阻尼器和48V 防侧倾系统意味着它可以升高45 毫米，降低50 毫米以便于进出，并且像小型货车一样操控。它甚至感觉就像在家里骑赛道，但您可以在课程结束时用它把您的赛道日车拖回家。
全新阿斯顿马丁DBX707 车型最擅长热圈和快速加速。它的4.0 升梅赛德斯-AMG 双涡轮增压汽油发动机已调至697bhp，可在3.3 秒内达到0-62mph 的速度，尽管重2.2 吨，但最高时速可达193mph。凭借经过调整的外观和更严肃的车身套件，这款新车型是世界上最快的SUV 之一。它的悬架和制动器已经过升级以应对巨大的性能。
标准的DBX 使用相同的引擎，即使是这款也不乏性能。 542bhp 仅需4.5 秒即可从0-62mph 加速。动力通过九速自动变速器、全轮驱动和智能电子差速器分配，可将动力传送至需要的车轮。
在内部，您会发现皮革、阿尔坎塔拉面料、木材、金属和玻璃的令人陶醉的组合。不像宾利那样豪华，但感觉更运动。如果美中不足的话，那就是上一代梅赛德斯信息娱乐系统的按钮太多了。虽然效果不错，但放在16万价位的SUV中，可能会让人失望。至少有四个头部空间供成年人舒适地旅行，后备箱比保时捷卡宴轿跑车或兰博基尼Urus 还大，使DBX 成为长途旅行的完美选择。
如果您正在考虑购买高性能豪华SUV，可以说燃油经济性不太可能是您最关心的问题。阿斯顿V8 的官方经济数据约为19mpg，即使在正常驾驶条件下也能从始至终保持低油耗，使其成为最畅销的豪华车之一。它的二氧化碳排放量超过300 克/公里，几乎是该公司汽车驾驶员达到最高BiK 评级所需排放量的两倍。
与大多数国内汽油和柴油汽车一样，每辆DBX 都按标准税率缴纳道路税。由于DBX 的成本超过40,000 英镑，车主还需要为第二至第六年支付额外的VED 附加费。
DBX 与运行成本部门的同种类型的产品基本上没有区别。保时捷Cayenne Turbo 的油耗约为20mpg。令人惊讶的是，兰博基尼Urus 的油耗略高，约为22 英里/加仑。如果你想要一辆对环境影响小的快速SUV，你将需要一辆小型或电动SUV，例如） 或AudiE-tronS。
DBX 速度很快，但令人惊讶的是，对于SUV 来说，真正的乐趣在于弯道。
它可能是一款比宾利短10 厘米的SUV，但阿斯顿马丁的目标是让DBX 从方向盘后面看起来更像一辆小得多的车辆。与传统的44相比，这款车型的驾驶体验更像是一辆大众旅行车。
除了比一些竞争对手更轻（约2.2 吨）之外，DBX 的操控性还取决于其巧妙的底盘。它不仅配备了高度适应性的三腔室空气悬架，而且还配备了自适应减震器和48 伏系统，能控制汽车在弯道中的侧倾程度。它被称为eARC，可以在每个车轴上施加1,400 纳米的力来抵消汽车转弯时的物理现象。
它拥有所有必要的硬件，但它针对公路、赛道和小径做调整的方式令人印象非常深刻。在路上，DBX 比兰博基尼Urus 或Bentayga Speed 更有宾至如归的感觉，具有灵巧的操控性和令人印象非常深刻的制动反馈。这么大这么重的车，过弯非常平稳安全，驾驶座感觉更像奥迪RS4或者奔驰AMG C 63。事实上，您可能会发现了自己四周张望，看看自己是不是真的在驾驶SUV。
由于梅赛德斯和阿斯顿马丁之间的合作，动力来自AMG 的4.0 升双涡轮增压V8。不像梅赛德斯-AMG 车型那么深，但有一些超过极限的噼啪声提醒你这一定不是特斯拉。当然，发动机也不缺动力。凭借542 马力和700 牛米的拉力，这款SUV 在4.5 秒内从0-62 英里/小时加速到181 英里/小时。尽管DBX 的尺寸很大，但只需轻轻一踩油门，发动机就能使汽车达到极快的速度，这在某种程度上预示着超车和加入高速公路很容易。
新的DBX707 旗舰尤其如此，其发动机调至697 马力。凭借更大的扭矩数字，最强大的DBX 只需3 个就可以完成。3秒内达到0-62英里/小时。这与宝马M5）比赛的速度一样快，与保时捷卡宴Coupe Turbo GT相当，是我们能买到的最快的SUV的榜首。
加速度惊人，几乎难以置信，噪音完美，看起来目的性很强。但最重要的是，DBX707可以应对巨大的额外功率，因为它的许多组件已经升级或修改。它不单单是一辆点式和喷气式赛车，它充满了许多活力，用途广泛。阻尼在抑制和控制方面表现出色；你甚至可以说707很舒适。
很难想象有人会认真地在DBX中越野，但这样做的悬挂提高了45毫米，可以涉过500mm深的洪水。可以说它可以应对驾驶者可能遇到的大部分情况，比如雪地和草地停车场，但必须要格外注意的是——与其竞争对手一样，DBX配备了高性能的公路轮胎。
虽然操控性当然重要，但豪华SUV也需要愉悦的乘坐体验。我们会坚持在公路上舒适的悬挂设置，这里的DBX介于豪华的Bentayga和坚硬的Urus之间，提供在英国公路上舒适的乘坐体验。它从不觉得不舒服，但总觉得警觉，而不是大步向前。在高速上巡航也有令人印象非常深刻的精致。
行驶高度降低50 mm，降低空空气悬架，进出方便。无框门感觉很酷。进入车内后，很明显DBX的目标是比Bentayga更运动，但无论整体美感如何，质量都比不上宾利。
当然内饰也有很多特色，但并不是每一个人都会喜欢精致的仪表盘，或者覆盖在仪表盘上的两个大靠垫。与大多数最新车型不同，在你知道它们的位置之前，有许多小按钮可能会很繁琐，但这些按钮至少比许多新车中的数字控制更古老。
整个内饰使用的材料都是高质量的。玻璃，金属和木材都增加了高级的氛围，而Alcantara覆盖了车顶内衬和全景天窗。
10.25英寸的信息娱乐显示屏比最新梅赛德斯车型中的MBUX系统落后一代，所以虽然它有苹果CarPlay，但你需要用控制轮或方向盘来操作它，而不是刺激屏幕。司机也有一个12.3英寸的大型数字仪表板。
我们怀疑很多车主会对提供的空房间有所抱怨，因为DBX能轻松舒适地容纳四个成年人，有足够的行李度过一个漫长的假期。它还可以容纳五个人进行短途旅行，对于一辆如此强调设计的汽车来说，能见度出奇的好。
后备箱容积为632升，比保时捷卡宴Coupe多32升，仅高于兰博基尼Urus的616升后备箱。后排座椅可以拆分折叠放平，阿斯顿马丁并没有就此止步。主人还可以从一系列配件中选择，包括带便携式洗衣机的宠物包，用于在公园散步后清洗狗狗。
任何物超所值的大型SUV也需要能够牵引，而阿斯顿在这里可以管理高达2,700kg的重量——只是不要一边拖着马箱一边踩油门！
这是阿斯顿马丁的第一款SUV，所以准车主可能会担心出牙。然而，知道DBX配备了梅赛德斯开发的许多技术，这些技术已在DB11中使用，包括其4.0升发动机和大部分电子架构，这可能会令人放心。我们早期的测试车有一些异响，但客户的车应该会好得多。
