9月21日，记者来到长城轿车工程院，看到 主动化 柔性车身焊装出产线项目负责人李占营副院长分外高兴。就在几天前，他们自主开发的主动化柔性车身焊装出产线取得国家机构...

  9月21日，记者来到长城轿车工程院，看到主动化柔性车身焊装出产线项目负责人李占营副院长分外高兴。就在几天前，他们自主开发的主动化柔性车身焊装出产线取得国家机构确定，并被评为“我国轿车工业科学技术二等奖”。李占营和记者说：“这条柔性焊装线，不只加快了长城轿车的开展，也使民族自主品牌站在了一个新的高度。”

  近年来轿车制造商都很垂青车身BIW精度、焊接质量的进步和车型共线出产，可是传统工艺和焊接方法对车身精度、焊接质量进步和车型共线有很大的局限性。“有必要打寒酸的出产形式，主动化柔性车身焊装出产线便是长城轿车结合自己配套产品链及其整车出产能力的优势，对标国内外焊装出产线的基础上自主开发的，这完成了白车身主动化、高质量、高效率的现代化出产。”长城轿车柔性焊装线负责人李保安介绍说。

  据介绍，长城轿车这条主动化柔性车身焊装出产线万辆的纲要规划，包含一条主焊线、一条车身下部线和两条侧围出产线，每条出产线上配备高精度的焊接夹具，各出产线之间及出产线各工位之间采取了主动运送方法，出产线上配备了多功能工业机器人主动组装焊接，完成了多车型柔性化主动切换出产。

  记者在现场看到，这条出产线台机器人，每台机器人张弛有度，伸缩自如，各机器人之间分工合作，合作准确，让人大开眼界。据了解，这条出产线台以上，却只需求百余名员工。而BIW精度、车身外观空隙面差精度均到达95%以上，焊接质量合格率到达99.5%。

  长城轿车柔性焊装线项目负责人王建中副院长介绍说，公司自2007年3月开端自主研制“主动化柔性车身焊装线年有余。在项目施行过程中，经过技术交流、自行研究、对标学习等，培育研制技术人才100余人，为进步国内轿车工艺配备自主研制水平作出了自己的奉献。

  记者在现场看到，柔性焊装线平方米，比较传统的车型焊装线十分大地节省了占地面积。“自2009年至今，这条出产线万辆，不只发明了巨大的经济效益，一起增加了国家和当地的税收。”王建中说。

  长城轿车工程院院长郝建军说，项目建造期间，共申请了16项国家专利，宣布论文3篇。现在，该出产线所出产的轿车产品长城C30等车型，均遭到业界好评，得到商场的认可。#p#分页的标题#e#