阿斯顿马丁近年来推出了许多令人冷艳的定量版车型，在天价“one-77”带给咱们的冷艳不决后，DBS的龙年88定量版又闯进了咱们的视野。在本年的北京车展上，阿斯顿马丁推出了三款龙年定量版车型，在车身规划上参加了多处我国元素，以显现其对我国市场的注重。据悉，龙年定量版共定量出售88辆，3台龙年88定量版车型别离以DBS、VirageV8 Vantage为蓝本打造，今日为咱们带来的就是其间根据DBS打造的定量版车型。

  既然是根据DBS蓝本打造，在外形上这款龙年定量版并没做出什么调整，仍旧坚持了阿斯顿马丁特有的流通线条，干净利落的腰线没太多故意润饰，但每一处弧度又都适可而止。经典的大嘴式进气格栅为其高雅中参加几分桀，引擎盖上的散热孔更是透露出躲藏其下的是一颗肯定烦躁的心脏。

  大嘴进气格栅是阿斯顿马丁的家族式规划，在多部007电影中咱们都见过这个高雅又透着狠劲儿的前脸了。作为英国汽车工业的国宝级品牌，阿斯顿马丁和007相同是大不列颠王国的标志性元素。定量版DBS的前唇导流板采用了碳纤维原料，这简直渐渐的变成了了当下超跑们的标配。

  作为龙年定量版，在外观上最大的改动就是将车头和车尾的徽标换成了24K镀金的标牌。经典的银翼标变成金色后愈加耀眼，纯手工打造所带来的精美感能令人联想到那些来自英国的很多奢侈品。镀金、纯手工制造、英国、奢侈品、全球定量，国内富豪们独爱的元素都已聚集，阿斯顿马丁在定量版车型的元素规划上果然是下足了功夫。

  扁平的车身曲线造就了极佳的风阻系数，而通过准确核算琢磨最终成型的流通线条则是科学与艺术的某种交融。车侧的长条形转向灯处集成了散热孔，并没有做成类似于鲨鱼鳍般耀武扬威的姿态，而是遵循了阿斯顿马丁精约精练的风格。

  为了坚持车身的流通漂亮，以及尽可能地减小风阻，阿斯顿马丁DBS将车门把手采用了躲藏式规划，敞开前要先摁下把手前段令其翘起，再扳动把手开门。

  纤细的碳纤维后视镜支架最大极限做到了细节的轻量化，当然，也最大极限满意了车主关于亮骚的虚荣心。尽管纤细的后视镜支架规划有助于削减风阻，但停在路旁边被刮断后视镜的话即便身价亿万也要小小地疼爱那么一瞬间了。

  尾部的亮点仍旧是那个定量版的耀眼镀金车标，镶嵌在精约的车尾很能夺人眼球。C型的尾灯算是阿斯顿马丁尾部最具辨识度的元素，全体走势和尾箱的弧度融为一体，紧凑而干练。轻轻上翘的小尾翼在高速行驶时为车辆添加下压力，进步高速稳定性，即就是如此实用性的设备，阿斯顿马丁的工程师也不忘将它奇妙地交融进整车美丽的弧线中。

  尾部扩散器相同采用了碳纤维资料，双方单出的粗大健壮尾喉气浪声令很多车迷沉醉。排气体系还装备了特别的旁通阀，使低转速时排气愈加安静，在超越4000rpm后，旁通阀将主动翻开下降排气体系压力，也使得声浪愈加嘹亮动听。

  与其他高功能超级跑车相同，阿斯顿马丁相同装备了倍耐力品牌旗下的尖端轮胎P-ZERO系列，前轮标准为245/35 R20，后轮标准为295/30 R20，满意小的扁平比令其弯道功能被发挥到极致。

  DBS龙年定量版使用了CCM(Carbon Ceramic Matrix)碳纤维/陶瓷复合刹车盘，这也其首度出现在阿斯顿马丁的公路车型中。采用了CCM刹车盘后车辆制动间隔更短，抗热衰减的作用更好。而CCM的制动盘比传统的体系轻12.5公斤，满意了超跑对轻量化的寻求。