“要点不是功能，而是身世”阿斯顿·马丁首席执行官Ulrich Bez博士在Rapide的发布会上说道，“要点是真实性，Rapide是世界上仅有一款真实的四门跑车——身世于真实的跑车，而别的产品都是来源于豪华轿车。”

  遣词强硬，不论你相不相信，他们已吹响了战役的号角。对阿斯顿·马丁而言，他们进入这个细分商场的机遇有点落后了，Rapide的对手们将是保时捷(参数图片)Panemera、玛莎拉蒂Quattroporte、奔驰(图片)CLS63 AMG。

  看看它的尺度吧：不像5.1米的玛莎拉蒂Quattroporte那么长，Rapide只比CLS长0.1米。实际上它的尺度跟Panamera最接近：轴距长了7厘米，车高少了5厘米。

  对Panamera而言，你能说出的最温婉的描述可能是它看起来就像哈哈镜里的928。不过Rapide则不需求任何粉饰，它肯定是尤物，你能当即认出这是一辆阿斯顿·马丁，尽管和家族里的其他车型是如此不同。

  和Panamera不同，从发动机盖拱起的折线，到上翘的车尾，抑或焚烧般的挡泥板，这辆英国掀背车的每一条曲线都有自己存在的含义。它的外观看起来既有侵略性又很杂乱，借用了飞机的规划思路，而翻开车门，更是印证了这种说法。

  阿斯顿·马丁把这种规划称为天鹅翼式车门，它们能向上倾斜12度角，这样避免路旁边下车时蹭到马路牙子，别的车门的横向开度都有70度角，因而上下车也会很便利。实际上，这两方面的规划都多少抵消了车门面积较小的影响。