TIER1：Tier One，意为车厂一级供货商，给设备厂商供货，也就是说产品直接供给整车厂的轿车零部件供货商。

　　1、一级供货商直接向整车制作商供货，两边构成直接的协作伙伴关系。一级供货商不只直接向整车制作商供给总成及模块，还与整车制作商彼此参加对方的研制和规划，归于整车制作的完好过程中参加度最高的供货商。

　　2、二级供货商主要向一级供货商供给配套，二级供货商大都出产专业性较强的总成系统及模块拆分零部件，该层次有突出贡献的公司部分产品已达世界领先水平，处于快速地开展阶段。

　　3、三级供货商处于轿车零部件供给系统的底层，研制才能较弱、规划较小，产品较为低端、缺少中心竞争力。

　　跟着轿车零部件供货商商场集中度的进步，一级供货商的数量不断削减，正在导致金字塔结构中整车制作商与一级供货商的结构先行产生显着的改变。跟着轿车零部件供货商集团化的不断深化，少量企业独占某范畴零部件的出产，然后向多家整车制作商供货。

　　1、我国轿车零部件职业起步较晚，在要害轿车零部件制作范畴难以达到国内合资整车制作商的直接配套规范。跨国轿车零部件供货商则凭仗其具有的先进零部件规划和研制技能、与整车制作商长时间安定的协作伙伴关系或其自身就是源自外资整车品牌等先行优势，在我国要害轿车零部件制作范畴起到主导作用。

　　在此布景下，我国轿车零部件供货商通往要害零部件规划和制作的途径往往需从寻求与跨国轿车零部件供货商的协作开端，经过不断的技能堆集，缩小与跨国轿车零部件供货商在要害零部件制作范畴的距离从而完成整车要害零部件自主配套的方针。

　　2、我国轿车非要害零部件范畴商场集中度极低在我国轿车职业快速地开展的过程中，产生了很多零部件供货商。我国具有规划以上轿车零部件供货商1万余家，全国轿车零部件供货商的数量保存估量在10万家以上。