汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。

  随着国民经济的快速增长及城镇化进程的不断深化，我国汽车工业迅猛发展，直接带动了汽车零部件产品需求，促使我国汽车零部件行业取得了长足进步。近年来，伴随国内整车行业的加快速度进行发展，我国汽车零部件制造业也呈现持续迅速增加态势，同时在AM市场(售后维修服务市场)、出口市场的带动下，我国汽车零部件制造业上涨的速度高于整车行业，零部件行业工业总产值占汽车工业总产值逐渐上升。

  汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。

  根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国汽车冲压件行业发展的新趋势及投资风险研究报告》显示：

  汽车零部件行业受到上下游景气度影响较大。当下游汽车销量下滑，上游原材料价格持续上涨时，中游企业利润被挤压;反之当下游整车景气上行，上游原材料价格企稳时，零部件行业将具备较大业绩弹性。

  在选择材料时，首先是根据汽车冲压类型和使用特点，来选择具有不一样力学性能的金属材料，以达到既能保证产品质量，又能节约材料的目的。通常在选择汽车冲压件材料时应遵循以下原则：a所选材料首先应满足汽车零部件的使用性能要求;b所选材料要有较好的工艺性能;c所选材料要有较好的经济性。

  当前，中国、印度等新兴汽车市场已变成全球上市场容量最大、最具市场增长空间的汽车消费市场，同时这些国家劳动力资源丰富、劳动力成本较低、劳动力素质逐步的提升。随着国际汽车及零部件行业竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，大大降低生产所带来的成本，汽车及零部件公司开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移。

  汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、常规使用的寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。

  汽车整车产业作为汽车零部件产业的下游应用产业，直接影响汽车零部件产业规模和发展的新趋势。2020年，我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分别收窄5.5和6.3个百分点，年产销量连续12年全球第一。2021年1-9月，汽车零配件进口金额291.1亿美元，同比增长26.3%;汽车零配件出口金额554.0亿美元，同比增长41.7%。

  我国汽车零部件行业年出售的收益规模由2015年的3.2万亿元增长至2020年的4.6万亿元，2015-2020年CAGR为7.3%。近年来中国汽车产业呈高速发展形态趋势。据统计，2020年我国汽车销量为2531万辆，同比下降1.79%。

  冲压件大范围的应用于如车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件，以及大量的汽车零部件如发动机的排气和进油弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、整车框架结构件、横纵梁等。平均每辆车上包含1500余个冲压件，单车配套价值超1万元，以2020年汽车产量2522万辆来计算，预计我国2020年汽车冲压件市场空间超过2500亿元。

  第三方的冲压公司数众多，以非公有制企业为主，已上市的公司(或其子公司)最重要的包含华达科技、凌云股份、宁波华翔、常青股份、金鸿顺、无锡振华和联明股份等，未上市公司数更多，规模更小，比如合肥亿恒、安徽福达、安徽大洋、重庆大江信达、无锡全盛安仁等。

  零部件产业作为汽车工业发展的根基，成为助力中国自主汽车产业做大做强做优的坚实支撑。随着中国汽车行业的快速地发展、汽车保有量的增加和汽车零部件市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，上涨的速度整体高于我国整车行业。

  从结构上看，合资品牌库存系数低于自主品牌。经销商仓库存储上的压力较小，对整车和上游零部件降价压力也就更小。长久来看，乘用车销量增速减缓但空间仍未见顶;而中美贸易摩擦、国五国六切换等行业负面影响已经消退，随着各地扶持汽车消费政策和降税降费效应逐步显现，将成为车市回暖的积极因素，虽疫情影响逐步消除，行业反弹向上可期。

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