近日，广州市统计局公布1-4月份经济数据。从投资数据看，1-4月广东工业投资提高20.2%，其中民间工业投资提高20.5%。有必要注意一下的是，广州汽车产业链加快强链补链，1-4月汽车零配件投资提高67.1%，比整体投资增速高出46.9个百分点。

  广州布局汽车产业链早已有迹可循。2022年，针对汽车产业链供应链上的短板，广州出台《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》《广州市智能网联与新能源汽车产业链高水平发展三年行动计划（2022—2024年）》，从土地、资金、用能等要素上多方保障，打造“432”（打造4个自主品牌创新基地、建设3个汽车核心零部件产业园、对口共建2个汽车零部件产业园）汽车产业园区发展格局。

  从今年来看，广州2024年重点项目投资中有31个智能与新能源汽车产业项目。比如，广汽自主电驱产业化建设项目、广汽自主电池项目、巨湾技研储能器件与系统总部及生产基地项目、广州广汽荻原模具冲压有限公司数字化新工厂项目、祺盛动力混动发动机产能建设项目。这些项目背后均指向广州汽车产业的“链主”企业——广汽集团。

  比如，今年3月，北醒（北京）光子科技公司宣布获得广汽激光雷达定点并与广汽零部件达成量产合作。北醒科学技术产品最早用在工业智能化的领域，随后广泛扩展在智能车载、智能交通、智能工业传感等领域。双方此次合作计划在花都区打造高性能激光雷达研发中心和集研发、制造、业务拓展和营销结算于一体的全国总部基地。目前，首款256线高性能车规级激光雷达全自动化产线已经落地，总年产能超过30万台。

  去年12月，广汽集团与中国银行、广州产投三方发起设立广州新祺智联股权互助基金，开启了“链主+基金”的产业探索。

  基金总规模300亿元，首期规模100亿元，主要投向新能源电池、能源生态、车联网、智能驾驶、汽车芯片、智慧城市等智能网联新能源汽车产业链上下游的重要项目，着力提升广州市智能网联新能源汽车产业链的现代化水平，构建安全自主可控的产业 链供应链体系，抢占汽车产业新一轮科技革命和产业变革制高点。

  华南理工大学工商管理学院二级教授、博导张振刚认为“链主+基金”是一种有益的尝试，立足于“链主”企业资金雄厚、技术先进、人才队伍强大的优势，并且对行业发展趋势的判断具有更为深刻的洞察力，由链主企业领头建立产业链生态，推动广州市汽车行业的转型升级是有力、有益而积极的探索。

  “新能源汽车代表着未来汽车产业升级和发展趋势，广州汽车产业不仅要充分的利用好消费品以旧换新政策满足市民消费升级的需求，还要积极布局海外市场。”张振刚说。

  从增加值来看，新能源汽车作为广州工业新动能1-4月实现工业总产值增长25.6%。从出口看，1-4月广州重点出口产品中，机电产品出口值占全市出口总值的比重近一半，平板显示模组、电子元件、汽车（含底盘）、3D打印机等机电产品出口数量同比分别增长22.1%、22.7%、1.4倍和5.6倍。

  今年4月，广汽埃安宣布正式进军印度尼西亚。同时，广汽集团第一个CKD（全散件组装）项目马来西亚工厂也在4月份迎来小规模量产，量产车型为传祺影速。

  近日举行的2024年大湾区汽车产业合作交流会，也释放了广州汽车产业链加快对外合作的脚步。马来西亚驻广州总领事馆投资官员谭绮薇表示，马来西亚已制定投资优惠政策，期待与新能源汽车领域技术创新领先的中国开展更多合作，尤其是与大湾区的品牌公司进行更多深化交流合作。西班牙驻华大使馆广州经济商务处经济商务参赞Jaime Lorenzo也期待与中方企业逐步加强交流合作，同时欢迎更多中国汽车行业企业到西班牙投资发展。

  “可以预见新能源汽车受欢迎程度会慢慢的高，市场占有率会慢慢的大，毫无疑问广州的汽车工业转型升级也要与时俱进。”张振刚认为，广州要塑造汽车产业的发展竞争力，要把握好新能源汽车产品创新高迭代，技术创新高速度发展趋势。

  以动力电池为例，电池单位体积内的包含的能量慢慢地加强，安全性逐步的提升，正在朝着半固态电池、全固态电池的方向发展；以电动车电控系统为例，AI与电动车的融合越来越深入，人工智能赋能无人驾驶技术和智能网联汽车的发展日新月异，全自动驾驶技术正在慢慢地普及。因此，张振刚认为，广州汽车产业还需要大力通过科学技术创新来推动电池、电控、电机技术的发展，以科学技术创新促进产业创新。

  此外，他还提到要做好技术的融合性创新的文章，将云计算、大数据、物联网、区块链、人工智能以及新材料技术融合到新能源汽车发展中，要做好“科技+金融”文章，以“链主+基金”促进产业高质量发展模式创新，由此推进广州新能源汽车产业的技术创新、产品创新、工艺创新、市场创新和品牌创新，新质生产力不断涌现。