上一期的视频，我们介绍了大众途安前大灯和水箱框架的鉴定方法，这一期的视频我们重点介绍这台车很难的鉴定地方。

　　这台途安引擎盖的鉴定相对来说需要一些技术，如果基础知识不扎实你还真看不出问题。我们鉴定引擎盖第一个肯定要看引擎盖的螺栓是否有拆卸痕迹。

　　鉴定引擎盖合页的时候，你可以明显看到两侧的螺栓有拆卸痕迹，但是拆卸并不能判断更换，具体还要看其他位置。

　　如果你单看这个胶体，你会发现打胶非常规律，整体效果很不错，很多人会以为这就是原厂胶体，但是这个胶体是后打的。

　　这是途安的原厂引擎盖钣金胶，你会发现有一个特点：遇折断胶。也就是引擎盖遇到拐点的时候，这一个位置的钣金胶是断开的而且断开位置胶口干净利落。

　　这台途安的钣金胶拐点位置钣金胶没有断开，而且钣金胶的胶口不干净利落，明显就是后打胶，这个引擎盖的更换件。

　　翼子板内衬的鉴定要比引擎盖的鉴定更困难，这个不仅要有鉴定经验还需要一定的鉴定技巧。

　　鉴定翼子板内衬前部的时候，如果你发现了右前翼子板前端的问题，你鉴定起来就十分便捷。右前翼子板前端这样的一个东西明显漏出了黑色的底漆，而且上面的数字缺失了，原厂的这个上面是有日期的，左侧的是46 11，它代表11年46周。而且这个零件下面的固定件的字母也缺失，这是很明显的问题。

　　大众很多车型的车架号打刻在右前翼子板内衬的上面，鉴定的时候要注意是否有重新打刻的情况，这一个位置非常容易碰撞。

　　上图右前翼子板内衬的后面红色框内有明显的腻子痕迹，你要能看出这个那翼子板内衬的鉴定就没问题。前端和后端翼子板内衬都有一定的问题，那这个车架号必然也是后打刻的，车架号的字体规律跟大众规律一致，只是打刻的比正常的要浅一些，再结合翼子板内衬存在问题，你就能判断出这翼子板内衬是切割更换件，车架号重新打刻。

　　如果光看很多无经验的鉴定师看不出问题，为了让你更直观地看到这一个问题，我们用漆膜仪测量一下。

　　左侧翼子板内衬尾部的数值是52.8微米，这个是正常的数值。右侧的那个位置就是实际更换的位置。

　　这台车最难鉴定的要属它的纵梁鉴定，下一期的视频我们来介绍纵梁是如何鉴定的。