四门COUPE商场是新式的轿车增长点，在现如今的轿车商场上总是拘泥于老车型商场上往往并不能取得丰盛的赢利，而立异则是获取赢利最佳也最有用的途径，在一点上许多厂商都深有体会比方丰田的RAV4，奔驰的CLS，宝马的X5等。阿斯顿马丁一直以来是仅做跑车的，并且其实更多是在赛车领域内混迹，现在开端逐步注重民用车商场，并且也喜爱赶时髦，比方及时地推出Rapide便是例子。

  Rapide是根据阿斯顿马丁公司共同的VH（Vertical/Horizontal，笔直/水平）渠道结构打造而成。VH结构相对比较简略点来说，便是一副粘合冲压铝制结构外加一根碳纤维脊柱，在保证车身轻量化的一起保证车体的高强度和高刚性。从VH的渠道上现已诞生了如两门硬顶版的DB9和DB9 Volante以及更短轴距的Vantage，它们均取得人们认可。除了选用铝制资料，VH渠道能够许多选用其他高强度复合资料，比方说DB9的勒芒赛车版DBR9就在VH的渠道基础上使用了许多碳纤维资料。清楚明了，这是一个衍生才能无比超强的渠道，算是阿斯顿马丁现在核心技术之一。

  但虽然VH结构是经过标准化的机械加工渠道，英国人仍然更沉迷的英式纯手艺制作工艺，那些手艺师傅的技艺从50年前就开端繁殖，直到今日还仍旧是阿斯顿．马丁值得自豪的特征，也是英国轿车的传家宝。虽然阿斯顿．马丁作为一家低产量的跑车公司也要严厉遵守政府制定的关于车辆安全的各种法规，可是无疑经过VH结构和娴熟的手艺制作，这家英国传统轿车品牌现已找到了应对严厉法规的办法。

  心脏部位的V12发动机来自DB9，却被从头调校过，最大马力到达500匹，这也是应用于尖端车型中的发动机，在之下还会有一款动力稍弱的V8车型，后驱与六速主动变速器会是仅有的挑选。从0－100km/h的加快时刻不超越5秒，极速能够超越300km/h。

  Rapide说白了，它便是DB9的加长轴距版，但奇特的是这款四座四门的阿斯顿马丁仍旧坚持了同胞兄弟那极度美丽的身段。DB9份额均衡的动感造型被设计师的高手拉长之后却不失本来的贵族滋味和车身平衡感，实在是不容易的工作。虽然两者之间有着许多的不同。

  阿斯顿马丁也并非没有出产过四门车型，早在1927年开端，他们就展现了自己的四门轿跑车的车种，而1976年Lagonda和1993年的Lagonda Vignale也都是四门车型，只是Lagonda并非100％的阿斯顿血缘。 Rapide车身旁边面的概括仍旧了解，和两门的DB9无比相似，可是和DB9或许Vantage比较，Rapide皎长的身段更显出一丝老练的慎重。Rapide 5米的车长比DB9多了30厘米，可是体重只是多了140公斤，这种操控适当了得。

  看似简略地拉长车身、加多两个门，其实却意味着阿斯顿．马丁的VH渠道具有多种车型产品的强壮衍生实力，更重要的是，它亮起了一个信号：阿斯顿．马丁有可能将触手伸向多年都未插手的奢华四门轿跑车商场，那里占据着类如奔驰CLS、玛莎拉蒂Quattroporte等声名显赫的超级对手。