亲身驾驭阿斯顿马丁是笔者多年来最享用的试驾体会之一。原因不是它微弱的功用，而是它发出出来的气质让人心动。有了007英国情报员的专属座驾，我从小就对这辆英国老跑车充满了梦想，总以为车内的按钮有奇特的功用，可带着情报员飞向地上，尽管这些都是电影里的故事。

  可是，在加州高速公路上与阿斯顿马丁的偶遇，仍是让笔者这个资深车迷陷入了情报员的场景。V8 Vantage）的每一个细节都充满了规划感，而在带领笔者在赛道上奔驰之前，人们现已被卷入了一种梦境而夸姣的地步。这种魅力不仅在扮演上极点理性，并且被富丽的配备所替代。而是靠高雅的风姿抓获粉丝的心。V8 Vantage是Ulrich Bez接手阿斯顿马丁品牌后的第三部著作。它的使命是瓜分由保时捷911）和法拉利F430）主导的高价跑车商场。产品设定没有V12发动机DB9）那么极点，可是V8动力的精密和厚实不打扣头。

  没有法拉利车的高度张力和保时捷车的严寒，阿斯顿马丁对方式这个机械出题有自己的一套解说。驾驭员用手如翅膀以12度角推开V8 Vantage沉重而巨大的车门后，带来了一系列的心情，而当他踏入驾驭舱，卡在被牢牢罩住的座椅上时，就开端了一段美好的序幕。钥匙刺进后，开关发动，动力、美丽、魂灵等字眼从外表盘上亮起。然后，按下发动键三秒左右，被唤醒的发动机声响淳厚消沉。粗大健壮的方向盘包裹着优异的真皮原料，手感细腻舒适。这个巨大的仪器与瑞士制表师积家的规划类似，赤色的F1式超级转向灯适当夺目。红线转，尤其是转速指针是逆时针的，这让习惯了两个转速表同步顺时针滚动的司机需求一段时间来习惯。全体来说，V8 Vantage座舱的质感仍是比较顺眼的。

  V8 Vantage，VH渠道开发，具有重量轻，刚性高的特色。一起选用4.3升V8发动机作为动力中心，由阿斯顿马丁坐落德国科隆的组装厂完结。它是英美手艺规划的完美结合。一起动力单元也搭载了捷豹。带有32个气门的V8发动机能够输出380马力/7300转/分和302磅-英尺/5000转/分。零到60英里/小时的原始功用数据仅为4.8秒，最高时速可达175英里/小时。即便数据没有超车竞争对手那么恐惧，阿斯顿马丁调校的操出声也有加分，至少感觉比捷豹更胜一筹。有鉴于此，作者觉得英国的车厂体现得十分成功，尽管现已兼并多年，但所坚持的质量和庄严感并没有打扣头。当然，这个理论也适用于被福特“买”走的阿斯顿马丁。