2.全车长度4.5米，相较于保时捷718长了近20厘米，和本田致在差不多，但这车只坐两个人；

  别的轴距2.6米，但考虑到MG Cyber仅仅一台敞篷车，所以这个数据除了平衡车身份额，如同也没有太大影响；

  20英寸大轮毂、十分特性的箭头尾灯。但点亮之后总感觉有点像往常路上见到的工程车，有没有那种滋味？

  要点来了~鸥翼门全系标配，也便是哪怕你仅仅买31.98万那个入门级装备，在开门的瞬间也仍是能收割不少回头率；

  3.车内的话遵从“以驾驭员为中心”的规划准则，包含屏幕、中控台这些部分都在向主驾一侧歪斜，所以从我的视角来看，这种包裹感仍是很强的；

  然后内饰的配色也很有考究，用的是勃艮第红，据说是源自法国红葡萄酒的一种色彩，标志着尊贵与高雅，可是它的车门、方向盘上满是这种色彩，感觉有点刺眼，所以我觉得可以恰当添加一些黑色调配作为过度会好一些；

  然后车内的物理按键就这么几个，除了方向盘上驾驭形式调理和赛道形式开关以外，剩余这三个便是车门和顶棚的开关按钮了，用起来很直观，上手也没啥难度；

  4.或许关于很多人来说，没有内燃机的敞篷车好像早已失掉一些趣味，当踩下加快踏板时死后没有引擎轰鸣的配乐，总让人觉得有些不习惯。但我一直觉得，敞篷车代表的是一种精力，是一种自在、洒脱的生活方式，而不是急进的驾驭趣味；

  所以在功能方面，MG Cyber后驱版车型：零百加快4.9秒/续航580公里；四驱版车型：零百加快3.2秒/续航520公里

  哪怕MG Cyber的电池容量高达77度，但规划师并没有把电池组放在底盘下面，而是塞到了驾驭舱后边那个区域，所以虽然这台车的高度只要1.3米，但坐起来并不会给人那种坐板凳的感觉，而这也使得MG Cyber这款车的前后配重比达到了49：51，在跑车界现已简直接近于完美；

  别的，MG Cyber在时速50公里以内是可以开关顶棚的，而且时刻只需要9秒，给你满足的空间装逼，像现在路旁边人没那么多了，就可以把顶棚关了，感触城市的喧嚣气味；

  5.总结：通过一天的试驾，MG Cyber让我真实看到了自主品牌的前进。由于我时长会想起，当2001年吉祥美人豹上市的时分，或许那个年代大部分人对国产跑车的出路根本持失望的情绪，但谁能料到20多年后“华系车”会带来如此大的惊喜呢？只不过在这个新能源商场张狂内卷的年代中，还可以坚持研制敞篷跑车的品牌现已不多，而MG则完美保留了这种精力，这不单单是一种生活情绪的表达，更是打造出了一台让大部分老百姓都能开得起的敞篷车，我想Cyber做到了。

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