9月10日，在广东省交通集团所属深汕西高速改扩建项目1500平方米的小型预制构件厂里，输送带正输送着一个个光滑平整的小型预制构件，机器人的机械臂正快速、精准地来回作业。

  这是深汕西高速改扩建项目在全省首次引进的小型预制构件自动化生产线小时连续自动化生产，产能比原有传统生产方式提升5倍。

  高速公路小型预制构件大多数都用在路基、边坡和隧道排水沟的砌筑，深汕西改扩建项目共需小型预制构件608.5万块。目前项目启用的小型预制构件自动化生产线属广东唯一，整个生产的全部过程全部由机械自动完成。

  摆放模具、喷洒脱模剂、布料和振捣成型……预制功能区的四个标准化工序仅需50秒就可完成，小型预先制作的构件厂上演着不一样的“速度与激情”。

  小型预制构件外观尺寸对路基和边坡的排水顺畅度具备极其重大影响。以往传统的人工生产，轻易造成构件表面出现浮浆、气泡，甚至缺棱角等现象发生。

  深汕西高速改扩建项目起于陆丰潭西镇，对接深汕东高速公路，路线向西途径汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，与惠盐高速公路对接，全长146.55公里，全线按照双向八车道高速公路标准做改扩建，目前，深圳惠州段已全方面推进施工。项目建成通车后，将有效改善区域交通条件，对推动深汕特别合作区和粤港澳大湾区的经济社会持续健康发展将发挥重要作用。

  广东第一条小型预制构件自动化生产线高速公路小型预制构件大多数都用在路基、边坡和隧道排水沟的砌筑，深汕西改扩建项目共需小型预制构件608.5万块。目前项目启用的小型预制构件自动化生产线属广东唯一，整个生产的全部过程全部由机械自动完成。

  “流水线各功能区通过信息、通讯技术智能联接，再配合机械臂、传送带等机械介质，使集中加工、集中生产、集中供应的效用得到最大发挥。”深汕西改扩建项目工程部部长陈长万介绍，该生产线还可依据工程需求量配套增减生产能力，实现对全线预先制作的构件的动态化生产调整。传统的小型预制构件的生产方式主要是人工生产为主、机械辅助。而在小型预制构件自动化生产线上，工人主要负责系统的监控维护。

  24小时自动化作业产能升5倍摆放模具、喷洒脱模剂、布料和振捣成型……预制功能区的四个标准化工序仅需50秒就可完成，小型预制构件厂上演着不一样的“速度与激情”。

  “自动化的生产线个小时，比传统的生产线件小预制构件，比传统的生产方式一天2600多件的产能，足足提高了5倍。”陈长万表示，并且生产线不受场地和外界天气影响，24小时连续自动化作业。

  自动化生产打造品质产品小型预制构件外观尺寸对路基和边坡的排水顺畅度具备极其重大影响。以往传统的人工生产，轻易造成构件表面出现浮浆、气泡，甚至缺棱角等现象发生。

  而在机器自动化作业现场，陈长万表示每一道工序的参数都受平台实时监控，严把每道工序的质量关：——机器作业精准、均匀给模具布料，自动刮平浮浆和气泡；

  —-机器人再迅速通过不同的角度旋转，把1立方米的产品有序堆叠成一个个正方体……

  此外，自动化生产线配备恒温恒湿的蒸汽养护，小型预制构件不仅不可能会出现干缩裂缝，还比传统的养护方式缩短一半时间，大幅度的提升工作效率和质量。

  深汕西高速改扩建项目起于陆丰潭西镇，对接深汕东高速公路，路线向西途径汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，与惠盐高速公路对接，全长146.55公里，全线按照双向八车道高速公路标准做改扩建，目前，深圳惠州段已全方面推进施工。项目建成通车后，将有效改善区域交通条件，对推动深汕特别合作区和粤港澳大湾区的经济社会持续健康发展将发挥及其重要的作用。