当满足美，跨过种族、跨过审美、跨过年纪乃至跨过阶级的被喜欢就不成问题。只需满足美。

  无疑，今日蜜哥带来的这辆阿斯顿·马丁DBS Superleggera就满足美。并且，它还搭载着马丁的日渐稀疏的V12发动机。

  而这些词用在轿车身上很难具象化的去描绘，比方大灯用了什么造型就算英伦了？而一定要圆润的线条才是英伦范儿么？

  这一切描绘不清的都能够归结于一个形而上的词——气质。英伦范儿就是这辆车其气质中发出的内在。

  阿斯顿马丁用107年的岁月，打造出自己独有的骨肉，以至于咱们在描绘它的风格时，只能用虚幻飘渺的气质去描绘。

  通过再三优化，轻量化粘合成型铝制架构让这台车具有了极轻的骨架，一起又确保了安全功能不受退让。在看不到的悬架上，这台车也采用了铸造的双叉臂前悬挂。还有很多的碳纤维资料的使用，让它比DB11减重177千克。这，但是一个不少的质量减重。

  减重一起，DBS Superleggera仍是国内能买到的扭矩最大的GT跑车，它还具有一个适当值得收入囊中的理由，那就是它装配了阿斯顿马丁的传家宝，日渐稀疏的V12发动机。

  在多年协作的AMG，将宝压向了混动和四缸发动机的“政治正确”方向时，阿斯顿·马丁公司首席执行官安迪·帕尔默就表示出各奔前程的决议，马丁将会用自主V6混动替代V8。

  发动车辆后，来自12缸焚烧的汹涌交响乐富丽而赋有气量，淳厚而不失风姿，这和AMG上那种“杨洪基吐痰”的听感彻底不同。假如硬要类比，那就是“杨洪基开嗓”才更显得文雅些。

  752马力，900牛·米的峰值扭矩，3.4秒的0-100加快，急速340km/h，即使是与这个年代的超级跑车相衬，它的数据体现也毫不逊色。

  上乘的皮革用料，精心的手艺缝制，特别装备的Bang&Olufsen HI-FI音响体系，你会感到你好像在与一位英国绅士把臂同游，它文质彬彬的共同气质，令人有必要要做足典礼感才干安心。

  开着它，你能时刻感受到作为一台G跑车所必备的舒适性和高雅感。乃至操作者了解来自奔驰的Command体系，竟然有一丝了解的慵懒滋味袭来。

  暴烈的声浪会首先由座椅后不远处的尾喉，瞬间传递至你的耳膜边。马丁好像对声浪有着执着的寻求，也或许这是归于V12发动机的庄严。

  一起这台通过调校后的ZF8 AT，会透过碳纤维传动轴，将前舱内那颗硕大心脏内连绵不断的动力，毫不保留地传递到后轴。

  你乃至能够感觉到轮胎行将打破物理极限，翻滚摩擦力行将转化为滑动摩擦力的那个临界点就在眼前的紧迫感。打滑、失控、轮胎行将嘶吼，甩尾就在眼前，这台野兽近乎失控好像仅一瞬之间。

  但速度瞬提的一刹那，上海4月温暖的空气会透过车身上那些造型夸大的，名为风刃II的空气动力学组件，从车尾尾翼向上排出，将最大180kg的下压力转化为让人舒一口气的决心。

  5.2 V12发动机的精妙之处就在于，你永久不知道它动力输出的止境在哪，它是在吼怒，但非声嘶力竭，它好像还能持续输出。

  把悬架调到最硬，尽管你能够感觉到这是一台车长4米7的GT，但你仍然能沉着地将他牢牢操控，仍旧能够决心十足地去打听它的底线。

  此时，马丁式旗舰GT跑车与其他车的不同之处已逐步暴露，尤其是这台作为DB车型70周年，这样一个特别时刻点而推出的旗舰车型的特别存在。

  关于整个轿车工业来说，它也是一颗将机械结构面向极致的灿烂明珠，也是极致技能下成果的极致艺术。

  但在这个百年轿车产业都行将发生巨变的年代，一个能为12缸发动机行将消亡而感到扼腕哀痛的品牌，一个能坚持V12作为旗舰车型标志的品牌，或许这正是人们常说的情怀地点吧。

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